7月1日，被称为“史上最严”的电动汽车动力电池安全新国标正式施行。
核心内容来看，新国标将电池热扩散测试要求从“起火前5分钟预警”升级为“不起火、不爆炸”，并首次增加了底部碰撞等强制测试，堪称给电车安全戴上了“紧箍咒”。
而就在这个时间节点，红旗全新一代天工08打出“电池新国标第一车”的旗号，并且以限时权益价17.98万元的预售价格入场。面对国内“神仙打架”的新能源汽车市场，有国家队背景的全新一代天工08，这一次能不能“上桌”？
首先就是电池安全，在消费者对电车自燃、托底起火心存顾虑的今天，新国标的出台无异于一剂强心针，不过也对车企提出了严苛的技术考验。而全新一代天工08最核心的底牌，就在于它并非被动应试，而是主动超纲。
作为中汽中心“珠穆朗玛”计划的首批参与者，全新一代天工08早在发布预售之前就已经成功挑战了远超国标的“魔鬼四连环”测试。在电池安全上祭出的“六面立体绝缘防护”和“3毫秒级高压回路瞬时切断”技术，让电池包在实测中能承受20吨挤压不变形，且IPX8防水支持浸水120小时无渗漏。
这种先于法规落地的硬核安全标准，是那些还在为满足新国标而仓促改款的竞品所不具备的先发优势。在安全这一隐性成本越来越显性的新赛道上，全新一代天工08把“新国标第一车”从营销概念坐实为了技术护城河。
如果说安全是立身之本，那么定价就是其能否“上桌”的关键因素。从价格来看，本次只推出一款670Max车型，预售权益价17.98万元，相比之老款门槛直降近4万，同时相比之同为中大型纯电SUV的理想i6、智己LS6等车型也是拉开了数万元的价差。
当然，低价不代表低配。在用户最关心的续航和底盘方面，全新一代天工08全系标配800V高压平台，提供单电机后驱、双电机四驱两套动力方案，CLTC纯电续航670km。而在底盘上，也拿出了前双叉臂+后五连杆的底盘硬件，放在这个价位还是非常有诚意的。
作为全新车型，全新一代天工08在外观细节完成优化升级，新增黛夜蓝/墨竹绿专属车身配色，保留红旗新能源标志性封闭式发光旗标前脸、L型分体式LED灯组设计，同时提供单色、双色车身方案，满足不同用户审美需求。
车身尺寸方面，全新一代天工08长宽高分别为4925/1950/1680mm，轴距为3000mm，定位为中大型五座纯电SUV，宽敞车内空间兼顾家用出行与轻商务场景。作为本次升级的核心板块，新车搭载迭代后的灵犀智能座舱，配备15.6英寸一体化双联大屏，优化车机芯片算力与语音交互逻辑，操作流畅度、功能响应速度得到提升。
与此同时，新车全系标配红旗司南L2级驾驶辅助系统，搭载多传感器融合感知方案，支持无图城市NOA、全场景自动泊车、道路预瞄底盘调节等功能，覆盖城市通勤、高速长途全路况辅助需求。
写在最后
不可否认，在新能源领域，红旗的品牌认知度相比新势力们还是有一定的差距，但这一次，全新一代天工08完成了一次“蜕变”。在电池满足新国标的同时，在智能化方面也进行了“补课”，再加上限时权益价17.98万元，彻底撕掉了豪华品牌的价格标签。
当然，最终能否“上桌”，还取决于两个变量：一是实际交付后的智驾体验能否追上第一梯队；二是终端交付是否顺畅。但至少从预售这一刻起，全新一代天工08凭借新国标的天时与定价的地利，已经拿到了这张决赛圈入场券。
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